阿亮獲台北市教師會推荐優質立委

台北市教師會12月22日辦理「第七屆立委候選人教育政見發表暨推荐大會」。
來自幼稚園到大專院校，近500名台北市老師齊聚成淵高中，共同見證「少了口水、多了希望」的政見發表會。

這場活動的投票規定每一所國中小只有1票的投票權，阿亮在第三選區以 62票險勝蔣孝嚴 59票，最能代表中間選民的教師們，對阿亮提出的教育政見的肯定，讓阿亮更確定，寶貝孩子的未來，是所有問政的基礎。

阿亮的教育政見~
1 提高教育預算, 優先配置基礎教育
2. 推廣小班教學, 設置班級專任輔導3 整合幼教資源, 國教向下延長一年
4. 開放教師工會, 落實校務參與監督
5 縮小城鄉落差, 加強弱勢學生照顧
6 加強教師評鑑, 提供更多研習管道7 提升教育環境, 推動老舊校舍改建8. 檢討課程綱要, 擴大教師參與修訂

在地經濟的代言人--阿亮

郭正亮對中山、北松山的承諾

二十年前, 中山區是台北市的商業中心, 民生社區是台北市的頂級社區, 二十年後, 信義計畫區、內湖園區、大直重劃區相繼崛起, 中山區淪為老商業區, 民生社區淪為老舊社區。

1.中山北松山要轉型成首都經濟新中心,要遷移松山機場,加速都市更新。
2.中山區要轉型成休閒水岸城市,要拆除新生高架,再造瑠公圳親水空間。
3.中山區要轉型成休閒產業中心,要升級觀光產業,提高政府位階和預算。
4.唯有站在當地角度思考未來,才有資格參選中山北松山的民意代表。

遷移松山機場
◆ 2008年, 民權東路以南的限建高度, 從60公尺放寬到90公尺。
◆ 2009-2010年, 逐步縮減機場功能, 進一步放寬限建範圍。
◆ 2011年, 桃園機場捷運通車後, 松山機場開始正式遷移。

加速都市更新
◆ 修改都市更新條例, 如果地方政府怠惰或遲未處理都市更新計畫, 得逕送中央政府審核處理。
◆ 政府與民間合組「都市再開發公司」, 維持民營, 提供資金協助各地都市更新事業。
◆ 老舊房舍容積率, 應以實施容積管制之前較高者為準, 增加住戶和建商的改建誘因。
◆ 爭取民生社區成為中央指定的「策略性再開發地區」, 增加建築基地的法定容積。

瑠公圳親水空間
◆ 仿效南韓首爾重現清溪川模式, 拆除新生高架橋, 重現瑠公圳親水空間。
新生高架已經淪為危橋, 不但充滿地震風險,也妨礙沿線的都市更新,拆除新生
高架,將瑠公圳改造為親水觀光走廊,中山區將轉型為迷人的水岸城市

催生民生捷運
◆催生民生捷運，爭取中央補助, 完善民生社區交通網, 架構聯外道路。

升級觀光產業
◆ 提升觀光局位階, 行政院下設觀光委員會, 結合民間決策, 擴編預算到百億以上。
◆ 獎勵投資觀光產業, 提供土地、稅負、貸款優惠, 政府觀光據點委託民間經營。
◆ 開放陸客觀光, 開放觀光博弈, 開放休閒產業綜合執照, 立法從寬, 執法從嚴。
◆ 保障合法導遊領隊權益, 輔導成立專業訓練機構, 協助成立導遊領隊工會。

郭正亮小檔案
美國耶魯大學政治學博士、2006美國艾森豪獎學金得主，
科技及資訊、財政委員會召委，數位匯流立法推動聯盟召集人
科技立法聯盟副召集人、財經改革促進會副召集人

要選就選最好的 超級比一比
郭正亮 vs. 蔣孝嚴
政見定位 在地經濟的代言人 中國台商的代言人
主要政見 機場遷移, 都市更新, 觀光升級 兩岸直航, 外交休兵
國會參與 科技-財經相關委員會 外交-兩岸相關委員會
社團參與 台北市社區福利促進會理事長 中國台商發展促進協會理事長
體育參與 中華民國羽球協會理事長 無
地方服務處 兩屆立委, 成立四個服務處 選後找不到
年輕跑得勤 47歲 66歲

郭正亮的大直政見: 加速都市更新,完善交通路網

阿亮這次競選連任, 將自己定位為「在地經濟的代言人」, 針對中山和北松山的發展, 提出機場遷移、都市更新、交通路網、觀光升級等在地主張。

大直地區除了重劃區之外, 大多仍屬老舊社區, 不但房舍老舊需要更新, 停車空間也嚴重不足, 連外道路也有待打通。加速都市更新, 是改善大直地區生活品質的首要任務。

但目前相關法令過嚴, 常導致都市更新困難, 以台北市為例, 今年只通過二十三件都市更新案, 顯然緩不濟急。阿亮主張, 應修法放寬老舊房舍的容積率,以實施容積管制前較高者為準, 增加住戶和建商的改建誘因; 如果地方政府怠惰或遲未處理都市更新計畫，可以跳過地方政府, 改送中央政府審理。此外，阿亮也在立院作成決議, 行政院將在一年內籌設「都市再開發公司」, 由政府與民間合組, 提供資金協助都市更新規劃。

老舊社區的停車問題, 常造成生活不便。阿亮主張在培英公園興建大型地下停車場, 舒緩大直里和永安里的停車困境, 並將國防部示範樂隊遷走, 以便北安里能有更寬廣的發展空間。

聯外道路不全, 也常導致大直塞車, 尤其在明年國防部進駐之後, 對外交通將更為擁擠。阿亮認為, 基隆-天母快速道路應及早規劃興建, 才能紓解中山區經大直到天母的車潮。大直六里也要及早完成環狀公車網, 才能便利社區生活。

由於缺乏整體設計, 大直地區往往出現高級重劃區和老舊社區並立的不對稱景觀。阿亮主張, 應及早將老舊社區的電線桿地下化, 配合停車場興建, 將部分巷道限制停車, 增加行人和自行車的生活空間。此外, 金泰里原本規劃的娛樂專區, 目前看來並不熱絡, 最好改為娛樂和住商兩用專區, 才有助於在地開發。

此外, 為了方便在地生活, 阿亮將為金泰里爭取設立郵局, 樂群二路D區路面也要加裝止滑, 以免行人跌倒受傷。劍潭里也要設置榮民接駁交通車, 以便榮民往返就醫健檢。

阿亮認為, 一個選區只選一席, 意味著新選制下的立委, 不能只在國會立法, 還要深入基層, 代表當地人民。唯有關懷基層, 了解在地問題, 才有資格擔任新選制下的中央民代。

教育新希望 寶貝好未來

1. 提高教育預算, 優先配置基礎教育


2. 推廣小班教學, 設置班級專任輔導


3. 整合幼教資源, 國教向下延長一年


4. 開放教師工會, 落實校務參與監督


5. 縮小城鄉落差, 加強弱勢學生照顧


6. 加強教師評鑑, 提供更多研習管道


7. 提升教育環境, 推動老舊校舍改建


8. 檢討課程綱要, 擴大教師參與修訂

機場遷移EDM

機場遷移 中山北松山起飛

解除飛航管制,土地開發大利多!

中山北松山: 機場最大受害者

　　中山北松山, 位於台北市的正中央 , 受限於松山機場的飛航管制, 完全沒有摩天大樓。二十年來, 中山北松山的發展陷於停頓, 不但民生東路金融圈被後起的信義計畫區取代, 高級辦公大樓也紛紛遷往內湖科學園區。　

　　松山機場總面積182公頃 , 相當於7.5個大安森林公園, 比整個信義計畫區153公頃還大。機場周邊禁限建土地達3000公頃, 飛航限高地區近 17,720 公頃, 總共台北市有94里、高達25萬戶遭到波及, 其中最嚴重的27里, 幾乎都在中山北松山。

機場遷移商機高達一兆元

　　機場一旦遷移, 光是機場土地的開發效益 , 就高達3000億元, 解除飛航管制後的周邊土地增值效益, 更超過一兆元。機場遷移之後的中山北松山, 房地產至少上漲五成, 將耀升為主導首都發展的經濟中心。

機場遷移方案已經成熟

　　2007 年高鐵通車後,松山機場運量已經大幅銳減, 2011年桃園機場捷運通車, 從台北到桃園只要35分鐘, 金馬花東線將可全面移轉到桃園機場, 替代交通方案已經完全成熟。

香港與東京不乏先例

　　機場遷移不乏先例, 例如香港啟德機場遷往赤蠟角, 日本羽田機場遷往成田, 都為香港和東京開創出空前機會。松山機場遷移, 也標誌著台北市新一輪都市發展的啟動, 中山北松山將獨領風騷 , 成為首都圈的新地標!

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